由於勞動力短缺和機場擁擠持續，航空貨運遇到困難
Posted: Wed Dec 04, 2024 8:52 am
當出現嚴重擁塞、運價上漲和運能問題時，通常是海運業面臨問題。然而，最近的國際航運報告表明，由於持續的勞動力短缺和機場擁堵加劇，航空運輸遇到了障礙。
航空業 url=https://zh-tw.dbtodata.com/usa-whatsapp]美國 WhatsApp 手機號碼列表[/url] 在 2021 年第四季出現運量下降，這種情況極為罕見，因為一年中的最後幾週通常是繁忙假期期間的成長季節。由於 Omicron 變種的傳染性增強，新冠肺炎對機組人員的可用性產生了不利影響，並減少了乘客的航空旅行。作為回報，這對TSA 已知托運人航空貨運造成了重大影響。
但儘管產業效率存在這些瓶頸，對貨運能力的需求仍持續激增。因此，航空貨運費率從 1 月的低點回升至 12 月假期期間的水平。
一般來說，對於想要快速運輸貨物的托運人來說，航空貨運似乎是「安全的選擇」。但根據貨運數據發布商World ACD 的數據，2021 年 12 月最後一週的航空貨運量下降了 21%。
客機
所經歷的擁堵很大程度上是由於客機航班減少所造成的。然而，自大流行開始以來，這一直是一個持續存在的問題。
在疫情爆發的最初幾個月裡，航空客運量出現了最大的下降，導致大量航空貨運幾乎陷入停滯。然而，隨著限制的取消和托運人做出必要的調整，空運繼續按原計劃進行。
國際航空運輸協會 ( IATA )本週報告稱，國際客運航空旅行較 2019 年水準下降了 60%。雖然大多數人預計未來幾個月客運航空旅行將會增加，但這並不一定會線性轉化為航空貨運效率。原因是考慮到客機市場的波動性，大多數航空托運人都轉而使用純貨運飛機進行運輸。
這些報告的要點是，雖然客運航空旅行將穩步增加，但托運人不應期望航空貨運擁堵情況立即得到調整。也就是說，目前對貨運飛機的需求很可能會持續一段時間。
航空公司勞動力短缺
令當前情況變得更糟的是多家航空公司面臨勞動力短缺。由於新冠疫情的爆發和世界各地的檢疫規定，全球航空公司的員工數量大幅下降，無法應對不斷增長的需求。
由於檢疫規定，總部位於香港的航空公司國泰航空去年的貨運機隊運力僅使用了約 70%。該航空公司本月最近報告稱，地方當局將隔離期延長至 7 天后，其功能已全部縮減至 20%。
香港限制措施的這些變化迫使希望在香港開展業務的航空公司在抵達北美之前在日本東京或韓國首爾更換機組人員。但這些額外的停靠點增加了燃油成本、勞動成本和著陸費（這些成本已經達到歷史最高水準）。
Omicron 變體無疑給航空公司帶來了過度的壓力，因為他們因員工生病和整體勞動力短缺而被迫取消航班。由於新冠肺炎造成的勞動力短缺以及惡劣的天氣事件，美國航空公司在過去幾週取消了數千個航班。
目前，業界普遍接受的說法是，預計2022年上半年航空貨運情勢不會太好。 。托運人應繼續提前規劃並積極制定預算，因為他們預計航空貨運業即將面臨挑戰。
請 聯絡我們的 InterlogUSA 團隊，以了解更多有關運輸情況的資訊或問題。也請查看我們 每週的市場更新， 以了解整個航運業的新聞和發展！
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但儘管產業效率存在這些瓶頸，對貨運能力的需求仍持續激增。因此，航空貨運費率從 1 月的低點回升至 12 月假期期間的水平。
一般來說，對於想要快速運輸貨物的托運人來說，航空貨運似乎是「安全的選擇」。但根據貨運數據發布商World ACD 的數據，2021 年 12 月最後一週的航空貨運量下降了 21%。
客機
所經歷的擁堵很大程度上是由於客機航班減少所造成的。然而，自大流行開始以來，這一直是一個持續存在的問題。
在疫情爆發的最初幾個月裡，航空客運量出現了最大的下降，導致大量航空貨運幾乎陷入停滯。然而，隨著限制的取消和托運人做出必要的調整，空運繼續按原計劃進行。
國際航空運輸協會 ( IATA )本週報告稱，國際客運航空旅行較 2019 年水準下降了 60%。雖然大多數人預計未來幾個月客運航空旅行將會增加，但這並不一定會線性轉化為航空貨運效率。原因是考慮到客機市場的波動性，大多數航空托運人都轉而使用純貨運飛機進行運輸。
這些報告的要點是，雖然客運航空旅行將穩步增加，但托運人不應期望航空貨運擁堵情況立即得到調整。也就是說，目前對貨運飛機的需求很可能會持續一段時間。
航空公司勞動力短缺
令當前情況變得更糟的是多家航空公司面臨勞動力短缺。由於新冠疫情的爆發和世界各地的檢疫規定，全球航空公司的員工數量大幅下降，無法應對不斷增長的需求。
由於檢疫規定，總部位於香港的航空公司國泰航空去年的貨運機隊運力僅使用了約 70%。該航空公司本月最近報告稱，地方當局將隔離期延長至 7 天后，其功能已全部縮減至 20%。
香港限制措施的這些變化迫使希望在香港開展業務的航空公司在抵達北美之前在日本東京或韓國首爾更換機組人員。但這些額外的停靠點增加了燃油成本、勞動成本和著陸費（這些成本已經達到歷史最高水準）。
Omicron 變體無疑給航空公司帶來了過度的壓力，因為他們因員工生病和整體勞動力短缺而被迫取消航班。由於新冠肺炎造成的勞動力短缺以及惡劣的天氣事件，美國航空公司在過去幾週取消了數千個航班。
目前，業界普遍接受的說法是，預計2022年上半年航空貨運情勢不會太好。 。托運人應繼續提前規劃並積極制定預算，因為他們預計航空貨運業即將面臨挑戰。
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