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當我們想到透過水船運送貨物時，我們大多數人立即想到海運。我們經常忘記美國境內促進數百萬美元貨物流動的當地管道。雖然密西西比河在我們的印像中往往是一條經常用於劃獨木舟和皮划艇的“地標”觀光水道，但它實際上是用於從內陸到海灣貨物運輸的主要水道之一。目前，對於使用這條河流的托運人來說，情況看起來不太好。

2022 年密西西比河乾旱
密西西比 加拿大 WhatsApp 手機號碼列表 河實際上負責美國農產品出口的 92%。由於大規模乾旱，水位下降，導致寬闊的河流沿岸形成完全乾燥的沙地，自10 月7 日起，斯塔克島和孟菲斯附近的河流已被關閉。停滯不前與上週的乾旱有關，儘管此後這些情況略有改善。由於河流的某些部分被認為是安全的，官員們已經在有限制的情況下重新開放了水道，但由於無法保證水位何時會再次上升，因此尚不確定河流何時會完全重新開放。

乾旱發生的時機確實很不幸，因為它發生在收穫季節之後，數百萬噸玉米、大豆和其他農作物存放在貨櫃中，隨著托運人爭先恐後地尋找解決方案，過期的威脅迫在眉睫。這迫使許多托運人做出艱難的決定，要么改變貨物路線並擾亂最初的供應鏈計劃和流程，要么堅持下去並希望渠道盡快恢復活動。不幸的是，隨著水路沿線鐵路和卡車需求的增加，貨運成本也隨之增加。




情況略有改善
雖然上週五有超過 2,000 艘駁船備用，但隨著孟菲斯恢復活動並限制單向交通，這些情況有所改善。孟菲斯目前沒有駁船備用，而密西西比現在已降至 900 艘。

密西西比河是一條不小的貿易路線。 2020年，它承擔了超過700億美元的國內貨物運輸，並且繼續被用作內陸貨物運輸的主要管道之一。密西西比河沿岸過去曾發生乾旱，但距離上一次嚴重乾旱已經過去近十年了。 2012年，一場乾旱 導致數百萬噸貨物停駛，對美國托運人造成了350億美元的損失。

展望未來
目前的乾旱會持續多久尚不清楚，但托運人應同時積極尋找替代方案，並就最新情況諮詢貨運代理和其他行業專家。

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